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2015年，你于昆明北市区公交站台等车之际，绝对不会料想到，脚下这片均价为6700元的土地，十年之后，会涨至两万而后又跌回到一万二。房价的涨跌犹如公交车的进出站，存在着高峰的同时也就有了空档，而唯一不会改变的是，这里一直都是五华人所离不开的交通枢纽。
在2015年，北市区公交片区属于昆明楼市里的异类，当市中心房价突破九千的时候，这里还停留在六千档。红锦路上的中介门店只有两三个人守着，一套房源挂牌两三个月经常如此。买家看房时，业主会主动让价一两万，并搭赠旧冰箱和洗衣机。
生活在月牙塘的老昆明居民都清楚，这片区域的价值并非体现在楼盘自身，而是在于每日吞吐达数万人次的北市区车场。霖雨路在早晚高峰时段的人流情况，公交集团职工的进出状况，共同构成了该片区最为真实的生活底色。没有人去谈论投资事宜，所有进行买房行为的人目的都是为了居住。
二零一六年冬季时，北市区公交区域的二手房平均价格攀升至七千九百元，其上涨幅度并非十分迅猛，然而前去看房之人显著增多，北辰商圈的上班一族发觉，乘坐几趟公交车便能够购置到比市中心便宜两千的房屋，以通勤花费换取居住空间，这笔账是划算之态。
中介着手变得更为忙碌起来，有一套两居室，其位置紧邻车场，该套房屋挂牌十天便能够达成签合同之事，成交周期原本为延续长达三个月，现已经缩短至一个多月，倒是买家仍然全部都是自住客构成，有新婚夫妻这一类别身份情况的，有公交职工这一职业类别的岗位身份的，还有给孩子落户的家长这一带有特定目的需求性质之用途身份的，没有任何一个人手中握着多余的钱财去从事炒房行为活动的。
2017年，房价如同被猛踩下油门，到了年底飙升至9800元，当中还上涨了1900。在这边，同德广场的灯光将北边照亮，公交片区呢，则被划入交通枢纽核心区。而那边是西山官渡，有购房者搭乘地铁前来看房。中介的门店里啊，还头一回出现投资者，说话就想要两三套小户型。
这一年，市场出现异样变化，卖家开始变得惜售，看房需要排队等候，一套房子能够遇上七八组客户。原本如温吞水一般的楼市，突然间有了烫手之感。然而，涨势最为迅猛的却是那些距离公交站较近、户型呈现方正状态的房子，交通便利在楼市始终皆是硬道理。
在2018年起始一直延续到2021年的这段时期里，北市区公交片区仿若搭乘上了速度迅速的快车。江东花园的住户亲眼见证着楼下的底商如雨后春笋般纷纷开业，红锦路上兴起了诸多超市以及药店，月牙塘公园在周末之时停放着满满当当的车辆。房价呈现出每年稳步上涨的态势，直至2021年12月攀升至20900元的具有历史意义的顶峰位置。
那段时期，卖房的情形仿若卖极普通的白菜一般，买家一旦看中房源，就必须当场立刻做出决定，倘若犹豫哪怕仅仅一个晚上，那么那房子就会成为别人的了，议价的空间完全消失殆尽，卖家说多少价钱那就是多少价钱，所有人都认定房价将会永远持续上涨下去，却没有任何人留意到公交枢纽的人流已经被地铁分流走了一大半。
2022年起始，风向发生了变化，江东、绿城的新盘大量集中入市，开发商通过降低价格来追求销售量，随之，二手房价格也跟着下降，2024年下跌幅度最为厉害，均价降至12300元，跌幅达到18.5%，当年抢购房屋的投资客完全消失不见，中介门店又恢复到只供观看却无人购买的状态。
当下，片区之内，房价之间的差距被拉得极为巨大。江东铂悦湾依旧可以售卖到一万七千二百五十，公交集团的老旧小区仅仅只要七千九百。前去看房的人仅仅询问三件事情：到达公交站的距离有多远，学校的情况究竟如何，户型好不好使用。当年那些具有升值性质的故事没有人再提及了，房子回归到了居住的本质。
处在月牙塘的那些长期居住者，从来不会因为房价问题而陷入失眠状态，当房价涨到两万的时候，没有任何人选择卖房去换取钱财，即便房价又跌回到一万四，这对他们每天去逛公园的行为也不会产生任何影响，早些年就购买房产的那些有刚性需求的人群，反倒觉得自己运气相当不错，成功避开房价高点买入房产，每月只需要支付三千多元的月供，在昆明能够拥有一个属于自己的居住空间，就已经感到十分满足了。
处在2026年的北市区公交片区，相较于十年之前，安静了许多。公交车，依旧穿梭往来，进进出出不停歇，只是乘客数量有所减少。红锦路上的中介门店，有几家已经关闭了，可剩余的那些，还在卖力地促销刚需户型。再者讲，房价稳稳地定在了一万一左右，相比昆明的均价要高那么一点儿，恰好能与这里的交通优势以及成熟配套相匹配。
在你看来，于昆明购置房产时，是更为看重那般交通的便利，抑或是关乎小区方面的品质呢？欢迎于评论区域留下话语来分享你所持的看法，点一下赞以使更多的人得以看见北市区实际所发生的楼市变迁。
