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当“天罗地网”碰上“睁眼瞎”，电子警察在全球范围的进化历程，远比你心目中所想的要更加刺激。
苏毅在美国留学许多年，他发现了这个情况，美国所说的“电子警察”，远远不如好莱坞电影里那般无所不能。纽约、华盛顿这类大城市配备有相对高清的装置，除此之外，更多地方的电子眼，安装得很晚，而且数量少得极其可怜。更让人感到既无奈又好笑的是，这些设备的清晰度以及处罚力度，也是高低不同，常常使得收到罚单的市民，摸不着头脑。
2012年，美国政府尝试从英国引进超速监测电子眼，这却引发了大批居民的不满，部分州的居民为使这些“电子眼”下架，通过各种渠道进行多方投诉，最终，这次尝试在民众的强烈反对声中草草结束，更令美国人失望的是，这些设备的维护常常跟不上，出问题后找不到负责人员的情况时常出现。
英国人对于“电子警察”所持的态度极为彰显透明，他们将全部的监控设备一概称作“安全摄像机”，且均安置于极其醒目的位置，这些摄像机都统一配备有明显的黄色标志，多数被安装在城市至关重要的一级公路上，致使司机一眼便能够看见。依据英国某所大学的调研，每一个伦敦居民每天平均会被电子眼记录300次，其中起码有一半源自交通监控。
监控密度堪称惊人，然而多数英国人对这般执法方式相对信服，英国警方的数据表明，普通民众因“电子警察”罚单与交通管理部门产生的冲突并不多，诸多车主觉得这种执法政策颇为透明，告知单的送达制度也相当健全，相较而言，交警以及停车协管所开出的人情味欠缺的高额停车罚单，反倒更令他们头疼。
在世界范围内，德国的汽车保有量那是处于数一数二的位置，然而其交通违章数量却相对而言比较低，在这背后，少不了他们独一份的执法模式的支撑。德国这个国家不但安装了电子警察，而且还设置了许多被称作“人力电子警察”的车辆停泊督察员。这些督察员背着记录仪，在城市的各个角落来回走动，一旦发现有不按照规定停车的人，就会立刻去警告其要正确停车或者离开。
德国部分地区会“双管齐下”，以此加大震慑力度，针对电子警察拍下的违章车辆实施二次人工罚款。这种具有“一次失误两次处罚”高额代价的情况，致使大多数当地车主对电子警察心生畏惧。当然，这种严厉处罚引发了不少投诉，不过不可否认，它对城市秩序维护起到了关键作用。
在韩国，有关电子警察的讨论要点常常并非是否安装，而是罚款多少，2019年，有韩国网民发起了一项相关主题的投票，结果是九成网民支持 “电子执法”，不过条件是要以提醒作为主要方式，并且实施低限处罚，韩国留学生刘爽介绍说，在韩国，好多人习惯于在写字楼或者住宅区的小巷子里胡乱停车，主要缘由是停车场地不够用。
对于这样一种普遍存在着的现象，只要并非是处于那种有着特殊严格管理要求的地段，韩国的电子警察一般而言是不会开具高额罚单的，而出现扣分或者扣留驾驶本的情形更是少之又少。刘爽个人内心的感觉是，韩国针对违章停车的治理力度相对比较薄弱，她觉得要是电子警察能够再多一些，处罚能够稍微严厉那么一点儿，停车时出现的那种混乱状况或许很快就会得到改善。
澳大利亚是世界上较早搞智能交通技术研究这方面事儿的国家当中的一个，现在澳大利亚“电子警察”差不多涵盖了它的每一个城市，这样广泛的一种普及事实上对规范驾驶行为发挥了积极的效用，可是呢，在英国，即便相关部门施行的是非常严格的周期性维护举措，然而部分电子眼变成“睁眼瞎”的消息还是一直出现在报刊媒体上。
因为多地道路所运用的监控系统并非统一，并且部分设备相继趋向老化，所以英国的“电子警察”频繁存有失误情况，与之相关的申诉率逐年递增。为了达成及时更新的目的，这些监控系统的维护以及修理大多借助投标方式交付给民间企业，然而效果好像并不总是能让意愿完全实现，进而引发了民众对于设备可靠性的担忧。
现今，好些国家已然着手探究怎样使“电子警察”的执法规范更为合理、清晰。伴随全球城市架构持续拓展，机动车数量逐年递增，越来越多的“电子警察”上岗成为必然态势。哪一方能够将这把双刃剑妥善运用，哪一方或许就能在城市综合管理层面获取关键先机。
对于电子警察而言，我们究竟所需要的是那种高清且不存在任何死角的监控，抑或是公正透明同时还合理的处罚规则呢？欢迎于评论区去分享你个人的看法，要是你认为这一篇文章具备价值，可别忘了点赞并且分享给身旁的朋友哟！
